Bolsas asiáticas cierran al alza impulsadas por China

Los mercados bursátiles de Asia arrojaron hoy resultados positivos después de conocer que la economía de China cumplió con las expectativas de crecimiento en el tercer trimestre y que su producción industrial superó las previsiones.


La Bolsa de Tokio subió por cuarta jornada consecutiva y cerró en su máximo en tres semanas, alentada por la caída del yen, lo que beneficia al sector exportador, y por el optimismo en el resto de mercados, según los analistas.

El selectivo Nikkei aumentó en 2%, mientras que el índice Topix, que agrupa a todos los valores de la primera sección, ganó 1,69%.

La Bolsa de Seúl también subió, pero sólo ligeramente, en una sesión marcada, según analistas locales, por la tendencia conservadora de los inversores a la espera de nuevas decisiones en la UE para solucionar la crisis de deuda de la región.

El índice referencial Kospi subió el 0,2%, en una sesión en la que se movieron US$3.820 millones, mientras el tecnológico Kosdaq, por el contrario, perdió el 2,66%.

En Hong Kong la bolsa logró una subida del 0,48% en el índice referencial Hang Seng. Mientras que en Shanghái, la alza fue de un 1,24%,.

PIB de Chile subió 2,1% interanual en el cuarto trimestre, pero cayó 1,5% para todo 2009

El producto interno bruto de Chile registró un crecimiento interanual del 2,1% en el último trimestre de 2009 luego que la economía repuntara de la primera recesión en una década, informó el jueves el banco central del país.

Sin embargo, para todo 2009, el PIB se contrajo un 1,5% frente a 2008.

La crisis financiera internacional afectó la economía chilena el año pasado y redujo la actividad en los sectores pesquero, industrial y de la construcción, señaló la autoridad monetaria. El banco añadió que la contracción en la actividad industrial tuvo la mayor incidencia en el PIB.

El banco central además revisó las cifras del PIB para los primeros tres trimestres de 2009. En el primer trimestre, el PIB cayó un 2,1%, lo que se compara con el descenso del 2,4% informado previamente, mientras que el PIB del segundo trimestre se revisó de una caída del 4,5% informado originalmente a una contracción del 4,7%. En el tercer trimestre, el PIB se contrajo un 1,4%, lo que se compara con el descenso del 1,6% informado previamente.

La demanda interna retrocedió un 5,9% interanual en 2009, principalmente por un descenso del 15,3% en la formación bruta de capital fijo y una baja en los inventarios, informó el banco.

Las exportaciones de bienes y servicios declinaron un 5,6% interanual el año pasado, mientras que las importaciones se contrajeron un 14,3%, según la autoridad monetaria.

Toyota: Una crisis hecha en Japón

En Japón hay un proverbio: "Si huele mal, tápelo". Lamentablemente, este parece haber sido el enfoque de Toyota ante su crisis de seguridad, ya que inicialmente negó, minimizó y mitigó los problemas relacionados con frenos y aceleradores que parecen tener voluntad propia. El presidente Akio Toyoda, nieto del fundador, estuvo desaparecido durante dos semanas y la empresa no pareció ser muy transparente sobre temas clave de seguridad, con lo que arriesga la confianza de sus consumidores en todo el mundo.

Esta ha sido una pesadilla de relaciones públicas para Toyota, ya que su marca ha sido un sinónimo de calidad y confiabilidad. Una crisis como ésta no puede ser más desafortunada para una automotriz y el costo de este problema hasta ahora —el llamado a revisión inicial de US$2.000 millones y la profunda caída del valor de sus acciones desde el 21 de enero, cuando se anunció el llamado a revisión del acelerador— es sólo un pago inicial de la cuenta final. El llamado a revisión ya se expandió a sus modelos Prius en todo el mundo, incluyendo Japón. Ya se empezaron a presentar demandas legales y se espera que los acuerdos extrajudiciales sean millonarios. Y hay que tener en cuenta las fábricas inactivas y los consecionarios vacíos.

No es sorprendente que la respuesta de Toyota haya sido tan inepta y dilatada, porque el manejo de crisis en Japón es ampliamente subdesarrollado. Durante las últimas dos décadas, no puedo pensar en una instancia en la que una empresa japonesa haya tenido un buen desempeño para manejar una crisis. El patrón es demasiado familiar, y típicamente se produce una respuesta inicial lenta, se minimiza el problema, se decide un llamado a revisión a regañadientes, la comunicación con el público es deficiente y hay muy poca compasión y preocupación por los consumidores perjudicados por el producto.

Toyota da explicaciones en EE.UU.

El principal ejecutivo de Toyota Motor Corp. en Estados Unidos dijo el martes al Congreso estadounidense que los recientes llamados a reparación por motivos de seguridad tal vez no resuelvan "totalmente" los problemas de aceleración involuntaria en sus vehículos, mientras que los legisladores indicaron que podrían ser necesarias nuevas leyes para disipar los temores acerca de los sistemas electrónicos de los vehículos.

El congresista demócrata por California Henry Waxman, presidente del Comité de Energía y Comercio, dijo que las autoridades de seguridad vial de EE.UU., incluyendo la Agencia Nacional de Seguridad de las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), no están equipadas para analizar los problemas electrónicos en los vehículos. Waxman no ofreció detalles sobre una posible legislación para tratar el asunto.

"Las automotrices han entrado en la era electrónica, pero la NHTSA parece anclada en la era mecánica", dijo Waxman. "Necesitamos asegurarnos de que la agencia cuenta con las herramientas y recursos que necesita para garantizar la seguridad de los controles electrónicos y de las computadoras de los vehículos".